Jednostavno kliknite za proizvodnju
Ispis dijelova i proizvoda ima potencijal promijeniti i samu proizvodnju jer smanjuje troškove i rizike. Proizvođač više ne mora načiniti tisuće ili stotine tisuća artikala kako bi pokrio svoje fiksne troškove. Masovna proizvodnja identičnih predmeta ne mora uvijek biti neophodna ili prikladna, pogotovo kad se uzme u obzir da 3D ispis pruža velike mogućnosti prilagodbe prema želji. Doista, neki ljudi smatraju da će u budućnosti potrošači preuzimati proizvode u digitalnom obliku i ispisivati ih kod kuće, ili u lokalnom 3D proizvodnom centru, nakon što prilagode dizajn prema vlastitom ukusu. Ovo je vjerojatno dalek san. Pa ipak, nova industrijska revolucija mogla bi biti na pomolu.
Ispis u tri dimenzije mogao bi se činiti bizarnim. U stvari, nalik je kliku na tipku za ispis na zaslonu računala i slanju digitalne datoteke, recimo pisma, na inkjet pisač. Razlika je u tome što je "tinta" u 3D pisaču materijal koji se nanosi u uzastopnim, tankim slojevima sve dok se ne dobije čvrsti objekt. Slojevi su definirani softverom koji uzima niz digitalnih isječaka projektiranjem pomoću računala. Opisi isječaka se zatim šalju na 3D pisač kako bi se izgradili pojedini slojevi. Oni se zatim slažu na više načina. Na plohu se može staviti prašak kojeg se očvrsne u potrebnom uzorku tako da ga se polije tekućim vezivom ili sinterira pomoću lasera ili elektronskog snopa. Neki strojevi nanose niti rastopljene plastike. Kako god se to postiglo, nakon što je svaki pojedini sloja dovršen, ploha za izradu spušta se za djelić milimetra i dodaje se sljedeći sloj.
Istraživači u Filtonu počeli su koristiti 3D pisače za izradu dijelova prototipova za testiranje u zračnom tunelu. Skupina je dio grupacije EADS Innovation Works, istraživačkog ogranka EADS-a, Europske grupe za obranu i aeronautiku koja je najpoznatija po izgradnji zrakoplova Airbus. Dijelovi prototipova imaju tendenciju biti vrlo skupi kada se izrađuju jednokratno konvencionalnim sredstvima. S obzirom da njihovi 3D pisači mogu odraditi posao učinkovitije, misli istraživača okrenule su se izravnoj proizvodnji komponenti.
Proizvođači zrakoplova već su zamijenili većinu metala u strukturi zrakoplova laganim kompozitnim materijalima od karbonskih vlakana. Ali čak i mali zrakoplov još uvijek sadrži više tona skupog titana aeronautičke klase. Ovi dijelovi su se uglavnom obrađivali iz oblika čvrstih poluga, što može dovesti i do toga da se 90% materijala odreže. Ovo više nije od nikakve koristi za izradu zrakoplova.
Za izradu istog dijela aditivnom proizvodnjom, EADS započinje s titanom u prahu. Tvrtkini 3D pisači nanose sloj debljine oko 20-30 mikrometara na površinu gdje se spaja pomoću lasera ili elektronskog snopa. Sav suvišan prah može se ponovno koristiti. Neki objekti možda trebaju određenu količinu dodatne završne obrade, ali još uvijek za izradu zahtijevaju svega 10% sirovina od inače potrebne količine. Osim toga, proces troši manje energije od konvencionalne tvornice. Također je ponekad i brži.
Postoje i druge važne prednosti. Većina metalnih i plastičnih dijelova je projektirana za proizvodnju, što znači da dijelovi mogu biti nezgrapni i sadržavati višak materijala koji im nije potreban za funkciju. To nije slučaj kod 3D ispisa. "Stavljate materijal samo tamo gdje materijal treba biti", kaže Andy Hawkins, glavni inženjer na EADS-ovom projektu. Dijelovi koje njegov tim proizvodi su elegantni. Razlog je taj što ih se bez ograničenja u proizvodnji može bolje optimizirati za njihovu namjenu. U usporedbi sa strojno obrađenim dijelom, ispisani dio je oko 60% lakši, ali još uvijek jednako čvrst. » Potraži više...