Oslobađanje SAD-a od nafte
Teretni kamioni u SAD-u gutaju oko 40 posto goriva. Dok se većina pozornosti usredotočuje na bolju ekonomičnost potrošnje goriva kod potrošačkih vozila, prava prilika prolazi. Potrošnja goriva čak i malog kamiona jednaka je potrošnji većeg broja automobila. Hibridni komunalni kamion smanjio bi potrošnju goriva više nego devet Toyota Prius vozila.
Oko 1.300 komercijalnih hibrida koji su danas na cesti ima dvostruko bolju iskoristivost goriva od svojih konvencionalnih ekvivalenata. No, ti su hibridi ograničeni. Oni postižu bolju iskoristivost goriva na bazi nafte tako što hvataju dio energije koji se gubi prilikom kočenja. Hibridi s utičnicom (plug-in), s druge strane, crpe energiju iz električne mreže. Oni mogu voziti miljama - što je u mnogim slučajevima cjelodnevna ruta - bez da uopće koriste fosilno gorivo. To prebacuje zahtjev za energijom s benzina na izvore bazirane na električnoj mreži.
Na mnogo načina, hibridna tehnologija s utičnicom ima više smisla za dostavne kamione nego za potrošačke limuzine. Teretni kamion vozi kratku dnevnu rutu koja uključuje mnoga zaustavljanja koja pomažu u regenerativnom kočenju. Većina vozila u SAD-u, na primjer, putuje manje od 20 milja dnevno. Osim toga, vozila se svake noći vraćaju u skladišta koja imaju pristup utičnicama koje su potrebne za punjenje tih vozila.
Tvrtka Bright Automotive ima ambiciozan plan. Ima za cilj zamijeniti najmanje 50.000 kamiona s hibridima koji imaju utičnicu do 2014. godine. Prototip pod nazivom "IDEA" putuje 40 milja na baterije prije prebacivanja na motor s četiri cilindra koji prelazi 40 milja s jednim galonom goriva. Aluminijsko kućište ima nosivost poštanskih kamiona ali je daleko više aerodinamično.
Kamion teži koliko i limuzina srednje klase. Danas litij-ionska baterija od 13 kilovatsata u vozilu IDEA vrijedi gotovo četvrtinu ukupne cijene vozila. Mnoga istraživanja koja se provode za baterije također bi trebala biti primjenjiva i na komercijalne baterije. » Potraži više...