Toyotin opoziv automobila potiče zabrinutosti zbog elektroničkog upravljanja vozilom
"Krećemo se u smjeru sjevera i naša papučica gasa je zaglavljena! Vozimo 120 milja na sat! Nemamo kočnice! Približavamo se raskrižju! Držite se! Pomolimo se!" Nakon tih riječi očaja slijede uzvici, krikovi i zatim tišina. Isječak, koji kruži internetom, je potresni izvadak iz poziva hitnoj službi 911 koji je upućen nedugo prije sudara koji je ubio Chrisa Lastrellu i troje ostalih u automobilu, koji je ubrzao izvan kontrole na autocesti u San Diegu, Kalifornija, u kolovozu 2009. godine.
Slučaj je jedan od najozloglašenijih primjera onog što je dobilo naziv iznenadno nehotično ubrzanje (SUA - sudden unintended acceleration). Međutim, model Toyota Lexus kojeg je vozio Lastrella nije jedan od modela kojeg je najveći proizvođač automobila na svijetu povukao s tržišta zbog problema s papučicom gasa. Toyota kaže da su problemi koji su doveli do povlačenja isključivo mehaničke prirode - podne prostirke koje zapinju za papučicu gasa, te trošenje dijelova papučice koje može uzrokovati da se papučica gasa zaglavi u otvorenom položaju.
Ali mogu se čuti mnoge tvrdnje da su u nekim slučajevima problemi povezani s uvođenjem elektroničke umjesto mehaničke kontrole papučice gasa. Jim Lentz, predsjednik prodaje Toyota Motor Salesa, inzistira: "To nije elektronički problem". Ta uvjeravanja nisu uspjela razuvjeriti ljude poput Keitha Armstronga, konzultanta za elektronički dizajn iz Ujedinjenog Kraljevstva, koji trenutačno radi kao sudski vještak u SUA sudskim sporovima na Floridi, a koji misli da su sustavi elektroničkog upravljanja vozilom skloni SUA problemima. "Postoji mnogo slučajeva u kojima se iznenadno ubrzanje dogodilo iz stanja mirovanja", kaže Armstrong.
Glasnogovornik Toyote u Ujedinjenom Kraljevstvu, David Crouch, kazao je da mu nisu poznata nikakva izvješća o iznenadnim ubrzanjima u Toyota automobilima koji su stajali na mjestu. Armstrong kaže da bi elektromagnetska interferencija (EMI) mogla imati veze sa SUA događajima. "Što više elektronike imate u vozilu, imate tendenciju dobiti više elektroničkog šuma". Ali otkrivanje kvarova koje inicira EMI je izuzetno teško jer takvi incidenti često ne ostavljaju trag.
Američka nadležna uprava za sigurnost prometa na državnim autocestama već je vršila EMI ispitivanja na brojnim vozilima, uključujući Toyote, te nije pronašla probleme kod sigurnosti. Međutim, prošli tjedan je kazala da će započeti istragu o potencijalnim posljedicama EMI-a na elektronički sustav za kontrolu papučice gasa. "Svi naši automobili su testirani na elektromagnetsku interferenciju", kaže Crouch. » Potraži više...